Sora abnormal dina chassis umumna patali jeung Stabilizer Link (Rod nyambungkeun shock absorber hareup)
Posisi pamasangan
Link penstabil dipasang dina as hareup, sarta gabungan bola dina duanana tungtung mungguh disambungkeun jeung bar penstabil U ngawangun jeung shock absorber hareup (atawa panangan rojongan handap).Pikeun model mibanda tumbu penstabil dipasang dina as pungkur, dua rod nyambungkeun ogé bakal dipasang, bentukna rada béda ti link penstabil hareup, tapi struktur jeung pungsi mendi bola sagemblengna sarua.Duanana tungtung disambungkeun ka bar penstabil U ngawangun sarta panangan Handap (atawa ros-rosan steering).
Struktur
bagian komponén: bal gabungan dina duanana tungtung + rod nyambungkeun tengah, bal gabungan dilas dina dua sisi rod nyambungkeun tengah mungguh.
The ball joint bisa diayun ka sadaya arah sarta utamana diwangun ku pin bal, korsi bola jeung panutup debu.
Fungsi
Sateuacan ngenalkeun peran link penstabil, urang kedah ngartos heula link penstabil U ngawangun.
Link penstabil U ngawangun, ogé katelah anti roll bar, gurat penstabil bar, kasaimbangan bar, mangrupa unsur elastis bantu dina sistem gantung mobil.Link penstabil U ngawangun nyaéta torsion bar spring dijieunna tina baja spring, dina bentuk "U", nu disimpen transversely di hareup jeung pungkur mobil.Bagian tengah awak rod hinged kana awak atawa pigura jeung rungkun karét, jeung dua tungtung disambungkeun ka shock absorber atawa panangan handap ngaliwatan link penstabil, jadi tujuan rod nyambungkeun nyaéta pikeun nyambungkeun jeung ngirimkeun. torsi.
Upami roda kénca sareng katuhu luncat ka luhur sareng ka handap dina waktos anu sami, nyaéta, nalika awak ngan ukur gerak vertikal sareng suspensi dina dua sisi cacad sami, tautan penstabil U ngawangun sacara bébas dina bushing, sareng tautan penstabil gurat. teu hasil.
Nalika suspénsi dina dua sisi teu sarua cacad jeung awak condong laterally kana beungeut jalan, nalika hiji sisi pigura ngalir deukeut rojongan spring, tungtung sisi link penstabil pindah nepi relatif ka pigura, sarta lamun sisi séjén pigura jauh ti cinyusu, tungtung link penstabil pakait ngalir ka handap relatif ka pigura, tapi lamun awak jeung pigura anu tilted, bagian tengah link penstabil U ngawangun teu boga. gerak relatif ka pigura.Ku cara kieu, nalika awak dimiringkeun, bagian-bagian longitudinal dina dua sisi tautan penstabil dialihkeun dina arah anu béda, ku kituna tautan penstabil dipintal sareng panangan sisi ngagulung, anu ningkatkeun tingkat sudut gantung.
Momen internal torsional disababkeun ku link penstabil elastis bisa ngahalangan deformasi kukituna ngurangan Dengdekkeun gurat jeung Geter sudut gurat awak.Nalika panangan bar torsi dina dua tungtung luncat dina arah anu sami, bar penstabil moal jalan.Nalika roda kénca jeung katuhu luncat dina arah nu lalawanan, bagian tengah link penstabil bakal twisted.
Fenomena kasalahan umum sareng alesan
Fenomena kasalahan umum:
Dumasar taun data sanggeus-jualan jeung inspeksi fisik, 99% tina bagian faulty boga fenomena beubeulahan boot debu, sarta posisi beubeulahan bisa dituturkeun rutin.Ieu alesan utama pikeun mulangkeun barang.Konsékuansi langsung tina beubeulahan tina boot lebu nyaéta noise abnormal tina gabungan bal.
alesan:
Alatan beubeulahan tina boot lebu, sababaraha pangotor kayaning lebu jeung kokotor bakal asup ka jero bal joint, ngotoran gajih jero ball joint, sarta asupna objék asing jeung kagagalan lubrication bakal ngakibatkeun ngaronjat maké tina. pin bal jeung basa pin bal, hasilna noise abnormal.
waktos pos: Nov-07-2022
