Bagian Suspensi TOPMOUNT 48820-B0020 48820B0020 Link Stabiliser pikeun DAIHATSU Chassis No F700/F710

Loba mobil fungsional asalna dilengkepan bar penstabil luhur, tapi maranéhna teu aya dina model domestik atawa low-tungtung.Upami bar penstabil ngan ukur perenah, dina lingkungan anu sami sareng panyerep kejut, naon modél top anjeun?Kumaha upami bar kasaimbangan?

Tujuan tina bar kasaimbangan nyaéta pikeun ningkatkeun kamampuan awak pikeun nahan gaya luar, ngahasilkeun kurang deformasi awak, sareng ningkatkeun dinamika setir sareng penanganan kendaraan nalika kendaraan nuju.

Bar kasaimbangan kandaraan Bar kasaimbangan diperlukeun pikeun mobil aslina dibagi jadi dua jenis: kabayang hareup bar kasaimbangan panangan handap, nu dirancang pikeun ditempatkeun dina as hareup jeung kabayang hareup mandiri, sarta tujuan utamana pikeun ngadalikeun batin. jeung sudut roll luar tina kabayang hareup;Bar kasaimbangan beam dirancang pikeun ditempatkeun dina leungeun ayun handap roda hareup dina dua sisi pikeun ngadalikeun simétri sakabéh kabayang hareup.Tujuan utamana nyaéta pikeun ngadalikeun sudut inclination maju tina kabayang hareup jeung ngajaga kamampuh tracking tina kabayang deflection.Setir kabayang.

Bar kasaimbangan pilihan Bar kasaimbangan pilihan bisa dibagi kana lima jenis: hareup jeung pungkur kabayang réduksi Geter kasaimbangan bar, nu rencanana pikeun ditempatkeun dina hareup jeung munara réduksi Geter pungkur, jeung tujuan utama maranéhanana nyaéta pikeun nguatkeun roda hareup jeung pungkur. jeung bagian hareup jeung pungkur awak.Rigidity kontinyu, ningkatkeun kakuatan kontinyu, ngaleungitkeun deformasi pigura disababkeun ku torsion gurat centrifugal, ngaronjatkeun kamampuh cornering wahana, ningkatkeun speed cornering, sarta ngurangan sudut roll awak disababkeun ku pamakéan centrifugal;bar kasaimbangan as hareup jeung pungkur, desain Ieu dipasang dina hareup jeung pungkur bagian kontinyu hareup jeung as pungkur jeung chassis pigura.Tujuan utamana nyaéta pikeun nguatkeun kakuatan kontinyu tina axles hareup jeung pungkur jeung chassis pigura, ngurangan kapindahan jeung deformasi tina axles hareup jeung pungkur disababkeun ku gaya centripetal jeung distorsi awak, sarta ngaronjatkeun kinerja Bending;pisan panungtungan, bar kasaimbangan tulangan chassis (komponén) rencanana pikeun ditempatkeun di tengah chassis pigura.